包头－茂名高速公路(国家高速G65) - 知识百科wap.zhuifeng.net.cn

包头－茂名高速公路，简称包茂高速，中原地区国家高速公路网编号为：G65。全长3130公里，于2017年11月1日晚8时全线通车。

包茂高速起点为内蒙古自治区包头市市，终点为广东省茂名市，途经鄂尔多斯市、榆林、延安、富县、铜川、三原、泾阳、高陵、西安、安康、达州、邻水、重庆、南川、黔江、吉首、怀化、桂林、钟山、梧州、岑溪、信宜、高州、电白。

包茂高速公路在陕西省境内的重要组成部分榆靖高速公路，是中国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路。在重庆境内的渝湘高速公路创造了高速公路桥梁建设领域的3项世界纪录：双连拱跨径世界第一、独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。实现了两项中原地区首创技术：首次采用智能索主动平衡控制系统、首次全面应用三维激光扫描数字预拼装技术。在湖南省境内的矮寨大桥是主跨排名居世界第三、亚洲第一的特大悬索桥。

包茂高速公路，是中国高速公路北南方向主干线之一。为包头的钢铁、稀土，鄂尔多斯市的煤炭、天然气、化工产品、绒毛等物资运输提供了便捷的交通条件，有力地促进了中国中西部地区及粤西沿海区域经济协同发展。

历史沿革

1993年6月，中国交通部正式发布国道主干线系统规划布局为“五纵七横”，共12条路线，总里程3.44万公里，其中高速公路约2.58万公里。2005年，中国交通部发布了国家高速公路网规划方案，方案采用放射线与纵横网格相结合的布局，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。G65包茂高速公路就是9条南北纵向线的其中之一。

G65包茂高速公路全长3130公里，起点为内蒙古自治区包头市，终点为茂名市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、富县、铜川市、三原县、泾阳县、高陵区、西安市、安康、达州市、邻水县、重庆市、南川区、黔江区、吉首市、怀化市、桂林市、钟山、梧州、岑溪、信宜、高州、电白。于2017年11月1日晚8时全线通车。

建设与规划

建设情况

内蒙古段

G65包茂高速公路在内蒙古境内起于包头市，经鄂尔多斯市市到达伊金霍洛旗新街镇苏家河（蒙陕界），主线全长182.313公里。由包（头）东（胜）高速公路、东（胜）苏（家河）高速公路两段组成。

1.包头至东胜段

包（头）东（胜）高速公路，起点为包头九原互通与丹拉国道主干线衔接，终点为东胜布日都北大桥，路线全长102.75公里（含东胜绕城线二级公路12.04公里），双向四车道，计算行车时速100公里，投资概算16.19亿元。

原来设计的高速贯穿包头市区，起点在城市里面，但是高速公路是封闭的，不方便市民，所以原高速在包头市区段和国道210线共用了一部分线路，这部分线路是不封闭的一级公路。后来，为了缓解包茂高速包头段的压力，2011年的时候，北京－拉萨高速公路（G6）呼和浩特市至包头段改扩建工程，在包头市东端新增了沙尔沁村互通立交桥，在此引出新修一段连接到原包茂高速鄂尔多斯达拉特旗树林召镇关碾房村，这样从京藏高速公路去往鄂尔多斯方向就可以直接进入包茂高速，而省去了绕包头市再上包茂高速的19公里，这也是包茂高速在地图上看像一个“丫”字的原因。

2016年8月，内蒙古自治区发改委批复立项了包茂高速公路包头至东胜区段改扩建工程。该工程由内蒙古高速公路集团有限责任公司投资，内蒙古兴泰建设集团承建。主线起于包头与树林召关碾房互通交叉处，接已建成的包头和沙尔沁至碾房互通段（即Y字交叉处），经耳字壕、万利，终点止于东胜格顶盖枢纽互通（与G18乌荣高速互通）。主线全长76公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。项目另设包头西连接线63公里，将已建成的京藏高速公路，从包头市西端连接到拟改扩建的包头至东胜高速公路。项目估算总投资78.8亿元，其中，中央车购税补助10.67亿元。计划2016年开工建设，2019年建成通车。2020年11月15日，G65包茂高速包头至东胜段改扩建工程主线贯通试运行。

2.东胜至苏家河畔（蒙陕界）段

东（胜）苏（家河）高速公路，起于包东高速东胜西立交，经康巴什区、伊金霍洛、新街，止于蒙陕界苏家河大桥。全长93.280公里，该工程由内蒙古天骄公路工程有限责任公司承建，于2005年11月23日建成通车。

陕西段

G65包茂高速公路在陕西境内线路，起于陕蒙界蟒盖兔河，连接榆林市、延安市、铜川市、西安市和安康市，途经靖边县、柞水县等县，止于陕西、四川省两省交界的巴山隧道北口，与四川省万源至达州高速公路相接，全长976.3千米。由陕蒙高速公路、榆靖高速公路、靖安高速公路、延塞高速公路、黄延高速公路、铜黄高速公路、西铜高速、西康高速公路、安川高速公路组成。

1.陕蒙高速公路

陕蒙高速公路，北接东苏高速公路，起于神木市陕蒙边界的蟒盖兔，向南经昌鸡兔、入榆阳区小壕兔、孟家湾乡、黑海则、刀则湾、小纪汗，止于榆阳区孙家湾村，与榆靖高速公路相连，全程穿越毛乌素沙漠，全长88.1公里，设计行车速度每小时100公里，总投资约12亿元。2006年9月30日建成通车。

2.榆靖高速公路

榆靖高速公路，东起陕西省榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾村，主线全长116公里。设计行车速度100公里/小时，总投资18.17亿元。1999年12月开工建设，于2003年8月22日建成通车。该工程由陕西省咸阳路桥工程公司承建。

3.靖安高速公路

靖安高速公路，线路南起安塞区城北曹村，与已建成的延安至安塞高速公路相接，北止靖边县新农村乡石家湾村，与已建成的榆林至靖边高速公路相接。工程路线全长104公里，工程概算总投资45.8亿元，其中，延安段全长53.4公里，榆林段全长50.6公里。全线双向四车道，设计行车速度为80公里/小时至100公里/小时。2006年9月5日建成通车。

4.延塞高速公路

延塞高速公路，起自安塞县城北曹村，经沿河湾镇，止于宝塔区河庄坪石圪塔村，路线全长31.502公里。该工程计算行车速度100km，路基宽度26米，为上下行分向行驶，实行全封闭、全立交，同时配备完善的交通安全、管理和服务设施。该工程于2000年11月开工建设，于2003年9月25日建成通车。该项目由西安长安大学工程设计研究院有限公司设计，中铁十八局集团有限公司五处承建。

5.黄延高速公路

黄延高速公路，路线起自黄陵县康崖底乡，终于延安市西北的河庄坪，分别与已建成的铜黄高速公路和延塞高速公路相连接。全长143.2公里，概算63.7亿元。设阿党、洛川、富县、清泉、南蟠龙、延安南、延安北等互通式立交7处。该路按新建山岭重丘区四车道高速公路技术标准设计，全线设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。2002年12月开建，2006年9月30日建成通车。该项目由陕西交通集团承建。

6.铜黄高速公路

铜黄高速公路起于铜川市新区，经耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县淌川，全长102.2公里。采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，概算投资118.9亿元。项目分为两段实施建设，铜川新区至何家坊段于2010年4月开工，2013年12月23日建成通车；何家坊至黄陵段于2012年10月份开工，2015年底全线建成通车。

7.西铜高速公路

西铜高速公路，南起西安市绕城高速公路吕小寨立交，途经西安、咸阳市、铜川、泾阳县、三原县、耀州区3市3县，止于铜川市耀州新区，全长62.8公里。全线共有桥梁30座，其中特大桥、大桥18座，桥梁长度22.576公里，于2011年12月建成通车，设计速度120公里/小时。该项目由中国五冶集团有限公司承建，全段由陕西省高速公路建设集团公司西耀分公司负责运营管理。

8.西康高速公路

西康高速公路，西康高速穿越秦岭，横跨西安、商洛市、安康三地，由西柞高速、秦岭终南山公路隧道、柞小高速、小康高速公路组成，全长194.92公里。共有隧道136座，占到线路总长的36%。于2009年5月28日全线建成通车。

9.安川高速公路

安川高速公路，起自安康市五里镇尹家营村，接陕西的小河至安康高速公路，途经安康的汉滨区、紫阳县及汉中市的镇巴县，终至陕川界大巴山隧道北口，与四川省的万源市至达州高速公路相接。线路全长104.582公里，全线采用全封闭、全立交高速公路标准建设，设计时速为80公里。概算总投资为96.4亿元。项目于2007年12月2日举行开工仪式，安康至紫阳县蒿坪镇34公里于2010年12月26日建成通车；蒿坪到陕川界于2011年5月31日双线通车运营。该项目由中国交建一公局、武警交通五支队参建。

10.泾河新城立交

泾河新城立交，是西咸新区泾河新城与G65高速主线连通的重要枢纽，地处泾河新城泾河湾院士科创区，可通过立交主体及匝道链接，快速直达西安和延安市两大核心区域方向。2021年8月20日，西咸新区泾河新城举办包茂高速复线泾河新城立交通车仪式。

11.陕西省曲江至太乙宫路段改扩建

2022年9月消息，G65包茂高速陕西省曲江至太乙宫路段改扩建工程初步设计获得交通运输部批复。施工时间为2023年10月11日至2024年7月31日。

四川段

G65包茂高速公路在四川境内线路，起于陕川两省交界处（大巴山隧道北口），经达州市，止于广安市邻水县，全长309公里。由达陕高速公路和达渝高速组成。

1.达陕高速公路

达陕高速公路起于陕川两省交界处（大巴山隧道北口），经万源、白沙、新华、普光、宣汉，止于达渝高速公路起点徐家坝。路线全长143.5公里，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青路面。由四川达陕高速公路有限责任公司承担建设、营运和管理责任，于2006年7月20日开工，于2012年4月12日建成通车。

2.达渝高速公路

达渝高速公路，起于达州市通川区境内，与达陕高速公路相接，与达阆、张南、邻垫高速公路相交，经徐家坝、达州、达州南、百节、石河、大竹A、大竹B、大竹莲印、庙坝镇、柑子、邻水南、刘家坝、高竹新区，止于广安市邻水县。主线全长165.496公里，2004年6月20日建成通车。该项目由四川川东高速公路有限责任公司承建。

重庆段

G65包茂高速公路在重庆境内线路，由渝邻高速公路、重庆—长沙高速公路组成。起于川渝交界处邻水县的邱家河，止于湖南长沙，全长866公里。

1.渝邻高速公路

渝邻高速公路，起于川渝交界处邻水县的邱家河，途径渝北区大湾、高嘴、古路、王家、两路、石坪、江北区寸滩等城镇，止于重庆江北区黑石子，全长53公里，双向4车道，设计行车速度80公里/小时，工程总投资为19.14亿元。2001年9月全线开工，2004年7月15日建成通车。该项目由重庆市与中铁五局集团有限公司集团共同投资合作建设、经营。

2.渝湘高速公路

渝湘高速公路，起于巴南界石，经南川区、彭水苗族土家族自治县、黔江区、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县等区县，最后到达湖南省长沙，全长813公里，其中重庆段413公里，湖南段400公里。全线按四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。于2012年3月31日全线建成通车。是由[{'cellPosition': None, 'link': 'https://www.baidu.com/link?url=34SN90rVX13ovRKAoIBlUiNxooCSCxMbboRbLoBYE8LPmVXGmlRPJFSlEkyP7D1F\u0026wd=\u0026eqid=cd5b89c20014961f0000000564f1436b', 'text': '重庆高速集团', 'type': 'url'}]牵头联合中国电建等31家央企国企共同承建的。

湖南段

G65包茂高速公路在湖南境内线路，起于渝湘界，经花垣县-吉首市-凤凰县县-麻阳苗族自治县县-怀化市-中方县洪江市-会同县-靖州县-通道侗族自治县，止于湘桂界，由吉茶高速公路、吉怀高速公路、怀通高速公路组成。全长371公里。

1.吉茶高速公路

吉茶高速公路起于吉首市西面老石岭北坡，接常吉高速公路，经曙光、矮寨、排碧、麻栗场镇、团结等地，止于湘黔渝三省（市）交界处的花垣县茶峒花垣河，全长64公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米，分离式路基2×12.25米。2012年3月31日，吉茶高速公路正式通车。该项目由吉茶高速建设公司承建。

2.吉怀高速公路

吉怀高速公路，是指湖南省境内吉首至怀化市高速公路，该线路是G65包茂高速的一段，起自吉首市东小庄村，接吉首至茶峒高速公路，经三拱桥、吉信、凤凰、石羊哨、麻阳、隆家堡，止于怀化市牛栏坡，接邵怀高速，全长约109公里。于2009年6月正式开工，2012年12月建成通车。该项目由湖南省交通规划勘察设计院设计，中交四公局负责土建工程，湖南省怀通高速公路建设开发有限公司负责建设。

3.怀通高速公路

怀通高速公路是指湖南境内怀化至通道侗族自治县高速公路，该线路是G65包茂高速在湖南的一段，路线起于沪昆高速邵怀段竹田枢纽互通，止于怀化市通道县坪阳，与厦门－成都高速公路广西壮族自治区桂林市至三江高速公路相接。主线全长198km，其中起点至黔城镇互通设计速度为100km/h，黔城互通至终点设计速度80km/h。2013年12月25日，怀通高速公路正式通车。

广西段

G65包茂高速公路在广西境内线路，起于湘桂界，经龙胜各族自治县-桂林市-阳朔县平乐县钟山县梧州市市-苍梧县岑溪市，止于桂粤界，由桂三高速公路、桂梧高速公路、岑梧高速公路组成。全长561.5公里。

1.桂三高速公路

桂三高速公路是指广西境内桂林至三江侗族自治县的高速公路，该线路是G76厦门－成都高速公路的重要组成部分，也是G65包茂高速公路在广西境的重合段，起点位于桂林市临桂区庙头，接桂海高速公路，在龙胜县思陇，接G65包茂线湖南省路段，终点位于三江县独峒镇唐朝村。主线长137公里，加连接线总长150公里。主线采用四车道全封闭高速公路标准建设，设计行车速度采用100公里/小时，整体式路基宽26米。于2017年10月26日通车。该项目由广东省联泰集团有限公司全额投资，由广西桂三高速公路有限公司负责设计、建设、营运和管理责任。

2.桂梧高速公路

桂梧高速公路起于桂林临桂区，与桂林市国道过境公路灵川至三塘段终点相接，经马面、六塘、葡萄、白沙、梧州等，止于龙眼咀，全长346公里（含贺州市支线30公里）。桂梧高速公路主线按4车道高速公路标准规划建设，由中冶马梧高速公路建设发展有限公司承建。2009年12月29日，桂梧高速公路全线建成通车。

3.岑梧高速公路

岑梧高速公路是梧州市境内连接岑溪市至苍梧的高速公路，是G65包茂高速公路和G80广州—昆明高速公路的组成部分。线路起于岑溪市西南郊筋竹镇，接岑兴高速公路和岑罗高速公路，终于苍梧县，接苍郁高速公路，全长65.45公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，2008年1月16日建成通车。该项目由广西梧州岑梧高速公路有限公司负责投资、建设、经营和管理。

4.桂湘界至思陇枢纽互通段（最后通车段）

湖南省怀化市通道侗族自治县陇城互通至广西桂林市龙胜各族自治县思陇互通段，是G65包茂高速最后通车的一段，该路段原计划与桂三高速公路同步通车，但却因故未能同期通车，其后，该路段的通车时间又改了几次，在湖南与广西成功对接后，湖南末段（即已建成未通车的怀通高速公路陇城互通至省界段）与广西首段，这一路段于2017年11月1日晚8时通车。至此，全长3000多公里的包茂高速正式宣告全程通车。

广东段

G65包茂高速广东段全段位于茂名市境内，全长122.322公里，起于信宜市粤桂交界处的陈金顶，跨越茂名市信宜、高州市、电白区三个县级市区，终点电白区林头镇大昌口，接G15沈阳—海口高速公路。项目总投资概算为109.6亿元，采用四车道高速公路标准，设计时速为100公里/小时。建设单位是广东包茂高速公路有限公司。于2015年12月30日建成通车。

设计参数

沿途信息

包茂高速公路起点为内蒙古自治区自治区包头市，终点为广东省茂名市，全长3130公里，途经鄂尔多斯、榆林、延安、富县、铜川、三原、泾阳、高陵、西安、安康、达州、邻水、重庆、南川、黔江、吉首、怀化、桂林、钟山、梧州、岑溪、信宜、高州、电白。分段信息如下表所示。

以上信息参考资料来源

并行及联络线

根据交通运输部2013年6月20日发布的《国家公路网规划（2013年—2030年）》最新规划，包茂高速共设置两条并行线和三条联络线。

以上信息参考资料来源

运行与服务

服务设施

收费标准

特色与价值

主要工程

重点工程

榆靖高速公路

榆靖高速公路是G65包茂高速公路在陕西境内的重要组成部分，它也是中国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路。榆靖高速公路全长116公里，其中70多公里路段通过中国北部的毛乌素沙漠。毛乌素沙漠是中国四大沙地之一，也是中国京津地区重要的风沙源。位于毛乌素沙漠南缘的榆林市，是中国土地荒漠化和沙化危害严重地区之一。新中国成立初期，榆林市沙区面积约占48％，林木覆盖率只有0.9%。由于长期遭受风沙侵害，榆林古城在历史上曾被迫三次南迁。因此，为了解决荒漠化治理问题，榆靖高速公路在建设初期就把植树、防沙作为重点课题。公路建设者与陕西省治沙研究所、中国科学院兰州沙漠研究所合作，开展沙漠高速公路边坡防护、防风固沙及养护技术研究与绿化试验。同时，引进了美国液体喷播快速绿化技术，在公路中央隔离带、两侧边坡、平整绿化带和防风固沙带内栽种了绿化树种和草种。在植物选择上，以适宜本土气候的树种为主，适当配以常绿针叶树进行点缀，全线种植树草品种近百种。将榆靖高速公路建设成了一条绿色长廊。它也成为了中国治沙造林的一个缩影。

渝湘高速公路

渝湘高速公路是G65包茂高速公路在重庆和湖南省境内的重要组成部分。这条高速公路创造了多项桥梁建设世界纪录，包括被称为“彩虹桥”的双堡特大桥，它是世界上跨径最大的上承式双跨连续钢管混凝土桥，拱桥总长1620米，双向6车道，单幅桥面宽16米，设计车速80公里每小时；还有全长2200米的樵坪山隧道等。渝湘高速公路的项目团队在设计建造中开展了一系列重大技术攻关，创新应用多项先进工艺，成功创造高速公路桥梁建设领域的3项世界纪录：双连拱跨径世界第一、独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。实现两项中国首创技术：首次采用智能索主动平衡控制系统、首次全面应用三维激光扫描数字预拼装技术。为世界长里程、高桥隧比高速公路建设提供了“中国经验”。

渝湘高速公路全线平均桥隧比高达80%，而普通高速公路桥隧比大约在20%至30%之间。同时，该线路的走向与武隆喀斯特世界自然遗产地、武隆岩溶国家地质公园、芙蓉江国家重点风景名胜区、酉阳国家地质公园、茂云山自然保护区、乌江百里画廊等多个生态敏感区纵横交错，沿线分布有岩溶、危岩、滑坡等多种不良地质，地质地貌和生态环境极为敏感复杂。全线跨越或与各类道路、河流交叉128次；有瓦斯隧道21座，其中高瓦斯隧道5座。为攻克复杂地形条件下特大连拱桥、高瓦斯岩溶大断面隧道等工程建设难题，项目团队开展了包括峡谷大跨径上承式双跨连续钢管混凝土拱桥设计、采用“前置式洞门”这种环保型进洞工法、搭建跨度245米、宽4.3米、最大车辆荷载达45吨的索道桥等多项重大科技攻关，最终攻克了山区高速公路建设与生态环境保护等重重难关。

吉茶高速公路

吉茶高速公路是G65包茂高速公路的重要组成部分，该路线中的矮寨大桥是主跨排名居世界第三、亚洲第一的特大悬索桥。是湖南省省工程最艰巨、施工最困难的高速公路项目。该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长约1073余米，主跨为1176米，跨越矮寨大峡谷。共有300多建设者投入悬索桥建设，工程计划投入7.2亿元，占高速公路计划总投资的15％。

价值意义

包茂高速公路，是中国高速公路北南方向主干线之一。是连接华北地区、西北、西南的纵向内蒙古省际大通道，也是内蒙古自治区与粤西沿海区域连接的大通道之一。呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市以及榆林市四市是中国能源运输大通道。包茂高速公路的建成不但为包头的钢铁、稀土，鄂尔多斯的煤炭、天然气、化工产品、绒毛等物资运输提供了便捷的交通条件，而且有力地促进了“呼包鄂经济圈”与中国中西部地区及粤西沿海区域经济协同发展。

包茂高速途经湖南、广西壮族自治区等7个省份，26个县市区，与国道、省道、县乡村道互通，便利惠及沿线各地，对提升周边村镇的经济水平和人们的生活状态提供了有利条件。

包茂高速起于大漠钢城包头，止于滨海道教圣地茂名市。是象征了中华文明多民族文化融合的一条高速路。从中国四大高原之一的蒙古高原、中国四大沙漠之一的毛乌素沙漠起步，一路向南，所经之处，就有中国最大沙漠内陆湖、世界最大遗鸥繁殖地神湖，而无定河则有中国最早发现的旧石器时代遗址、距今5万——3.7万年的古人类“河套平原人”遗址。是一条展示中华文化的高速路。